五年砥砺行 喜庆二十大 | 陈桥：改变城市发展格局的枢纽
发布于：2023-03-17
来源：开投晓微
我们这五年
重庆交通枢纽集团
重庆东站规划投资部支部书记、部长
陈桥
陈桥的办公室，在一栋建筑的12楼，从这里，可以眺望整个茶园，包括在建的重庆东站。
2020年，陈桥成为规划投资部的负责人，从此，在这里开启了与东站建设与招商投资同步的工作生涯。
他从参加工作就恰好遇上城镇化的高速发展、三峡移民搬迁的大建设时期。新城新区的规划、建设都经历过。
但每一种工作的经历都有属于它的收获，就像在重庆东站工作一样，陈桥说，整个交通枢纽集团的目的，其实是要建造一座枢纽城，让它的功能和意义有别于现在的普通火车站，为其规划完善的配套设施、产业等，“就好比注入了源头活水，让整个重庆东片区活起来。”
深耕开发策划、项目建设领域工作28年，陈桥长期在项目一线默默奉献，以高度的主人翁精神献身城乡建设事业，在推进城乡建设各项重点工作中作出了突出贡献。
他的同事这样评价他：自2020年加入重庆东站项目以来，他恪尽职守、以身作则，创造性地开展各项工作；超前谋划工作开展，完成重庆东站片区三大专项策划编制，指导开发各项工作有序开展；明确片区产业发展方向，获得实力企业资源储备超过20家，实质推进招商工作；并行推进多项工作，实现重庆东站项目首宗综合开发用地顺利出让并成功摘牌，标志着重庆东站片区3.47平方公里土地综合开发正式拉开序幕，为重庆东站站前核心区建设奠定了坚实基础。
一张前卫的规划图
告诉你未来这里是什么样
这几天，社交媒体上关于东站建设的消息层出不穷，也把大家的视野拉向了那个正在建设中的大项目。
陈桥的办公室里，挂着一张规划图，他正在地图上指点着几处企业落地的地块意向。
看到记者到来，我们的话题甚至没有开始，他先邀请记者看了一张未来东站TOD的效果图。
在一座看起来更像是商场的大型建筑里，未来，来自全国各地的高铁不断地在这里进进出出，它的“长相”有别于普通的火车站甚至一般的高铁站，看上去更像是一线城市的商场。而比邻商场的周围，是写字楼。未来，在这里工作的人们，将便捷地前往各地出差，不用再经历更多的旅途奔波。
“未来的重庆东站，并不是一座单纯的高铁站房，而是一座以轨道交通枢纽为中心，打造集商务、商业、会展、文化、教育、居住、旅游等功能于一体的‘TOD之城’，加上片区内规划配置和30万方研发用地，形成现代生产性服务业和现代生活性服务业两大生态集群，依托强大的高铁枢纽功能展现强大的活力。”陈桥说，按照市委、市政府提出的“国际化、绿色化、智能化、人文化”建设要求，以及“小区域、大功能、强带动”建设目标，重庆东站片区在重庆东站建设指挥部的统一指挥和部署下，将围绕交通枢纽与城市功能融合发展的定位，计划从三个阶段进行分期开发：第一阶段到2025年，重庆东站项目整体形象将初步呈现；第二阶段是2025年至2028年，重庆东站片区的产业、人气等将逐步兴旺；第三阶段是2028年至2030年，整个重庆东站片区将建设成型。
关于你想知道的东站
这些已经可以肯定地答复
很多关心东站建设的市民，很早就提出了对重庆东站的关心：未来前往重庆东站的路，会不会简单明了更好走？
对于建设的问题，陈桥表示，重庆东站采取交通枢纽集团和铁路总公司共建的方式，铁路总公司负责修东站站房等设施，而交通枢纽集团则负责修地方的道路配套设施。
“交通枢纽集团对站场周边的建设和铁路方面的站房及配套推进步伐要保持一致，确保东站投用之际，与周边城市连接的道路同步建好，避免给乘客出行带来不必要的麻烦。”
重庆东站共有东站、兴塘路、站北三个立交体系，对应各端的城市道路，将天南海北的乘客疏散到各地。此外，为了满足未来东站的客流集散需求，东站还配套有密集的轨道线路：6号线东延伸线（北碚-茶园-东站）、8号线（东站-广阳岛-干坝子）、24号线（鹿角-东站-广阳湾）、27号线（璧山-东站），乘客可以便捷地实现换乘集散。
强大的高铁辐射能力
让重庆坐拥“最具投资价值城市”美誉
除了公共交通的便捷，东站本身的建设特点也是广大网友最关心的一个问题。
陈桥的桌上，摆着一本招商手册，封面写着《重庆东 枢纽城》，“未来的东站，会打造一个枢纽城的概念。”而这个枢纽，会由强大的高铁路网来实现辐射和带动。
重庆东站有很多独一无二的优势：西部唯一国家级高铁枢纽；国家“八纵八横”高铁骨架网络，“二纵二横”交汇点；东接沿海、西连内陆、南通东盟高铁泛亚网络。
在城市路网中，重庆东站也有绝无仅有的优势。它有“四网融合”的交通体系，东环线北联江北国际机场，南接南彭公路物流基地，是轨道、航空、公路、港口复合立体交通体系的重要枢纽。
东站片区还将构建“五纵六横”的骨架道路，“五纵”为内环快速路至六纵线北段、通江大道、开成路、东侧集散通道、绕城高速，“六横”为朝天门大桥至开迎路、南山隧道至茶涪路、江南隧道至兴塘路拓宽及东延伸段、鹅公岩大桥至茶惠大道、黄桷坪大桥至渝湘复线高速、新燕尾山隧道至渝黔复线连接道。
如此强大的区域，为未来整个东部片区的发展奠定了良好的交通基础，也为整个投资规划及招商引资构建了底层基座。
未来的东站辐射云、广、贵以及长江沿线，是成渝双城经济发展的重要门户，也是未来重庆面向国际、对外交流的窗口。
聚集优质产业
推动城市实现高质量发展
陈桥告诉记者，整个东站片区的建设，其实最终的目的，是要落脚到经济社会的高质量发展上来。
“我们会让能够匹配高铁枢纽属性的企业或产业，通过联合地方政府的招商引资，让企业在东站周围聚集起来。”陈桥说，一旦形成聚合效应，就会形成对城市功能的需求，包括生产空间、生活空间、生态空间等需求，这些需求一旦聚合起来，就能带动当地城市周边得到极大的发展。
而这个布局的构思，早已超出范围之内。陈桥说，枢纽集团将根据本地的资源禀赋，对接相应的科研机构和高等院校等在当地实现落地配套，同时，再对整个片区的产业发展方向定位匹配相应的生产要素。
“比如水泥厂，它如果落地需要大运量物流、矿产等，我们不具备这些条件，自然就不适合它落地。我们需要的是一种科学的规划和精准的分析定位，然后再在产业方向上延链补链强链壮链，确定哪些企业类别适合落户及发展，实施精准招商，最终实现产业的良好发展。”陈桥说。
此外，东站还将建设一个文化体育会展中心，该会展中心将成为一个复合型的空间，多种功能通用，充分利用高铁枢纽的便利，为片区产业乃至重庆产业发展、对外文化交流提供便利。
根据产业规划，未来东站TOD以“国际枢纽开放、绿色创新引擎”为产业核心目标引领，建成以门户商务商贸、科技创新研发为重要支撑，精品特色会展、都市旅游服务为特色带动的经济活力新引擎。
