以轨道交通支撑高质量发展、高品质生活

   对于以轨道交通建设推动成渝地区双城经济圈建设，国家给出了明确的政策指向。
例如，今年3月发布的《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，推动城市群一体化发展，优化提升京津冀、长三角、珠三角、成渝等城市群;以城际铁路和市域(郊)铁路等轨道交通为骨干，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。同年6月出台的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》则进一步提出，到2025年，基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上。
   抢抓发展新机遇，重庆乘势而上、积极作为——
   今年4月，重庆市规委会、市政府常务会审议通过《轨道上的主城都市区规划》。一个月后公布的《重庆市国土空间总体规划(2021—2035年)》(公示版)提出，建设现代化的主城都市区，规划多层次轨道交通网络体系，建设“轨道上的主城都市区”。
同年10月召开的全市交通强市建设工作推进会进一步要求，加快推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路(城轨快线)、城市轨道“四网融合”，着力打造“轨道上的都市区”，更好服务构建新发展格局，为推动高质量发展、创造高品质生活提供强有力支撑。
一场更大规模、更高水平的轨道交通建设，已然启动。和这些年专注于城市内部轨道交通路网建设不同，重庆新一轮轨道建设，更加强调系统化，着重提出通过“四网融合”方式，通盘考虑高铁、城际铁路、市域铁路和城市轨道，构建多层次轨道交通体系。
“四网融合”将“融”出一个崭新的“轨道上的都市区”，就市民的获得感而言，其主要体现在“三个一”，即“一小时经济圈”、     “一小时通勤圈”和“一日生活圈”。
   所谓“一小时经济圈”，即在重庆主城都市区近3万平方公里的土地上，依托轨道交通组织产业功能轴带，畅通主城都市区产业链供应链，培育壮大优势产业集群，形成以轨促产、以产兴城、产—城—轨良性互动的发展格局。
   “一小时通勤圈”，即打造“门到门”的一小时通勤体系——出行轨道平均在途时间不超过40分钟，实现主城都市区“1小时”轨道全覆盖，轨道交通将成为主城都市区居民出行的首选。
   “一日生活圈”，即通过TOD(以公共交通为导向的城市发展模式)开发，将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心，让轨道交通成为市民日常生活的重要组成部分。
   9月底动工开建、设计时速高达350公里的成渝中线高铁，可视为“四网融合”的大手笔之一。从媒体上看到这个消息，在中心城区上班的铜梁人何敏激动不已：“成渝中线高铁开通运营后，家门口就可坐高铁。(铜梁)到重庆中心城区只需12分钟，到成都也只有40分钟，以后每天下班后就可回铜梁了。”
   以轨道交通为引领，加快建设国际化、绿色化、智能化、人文化现代城市，其势已成，其兴可待。