4月17日，集团一体化建设项目部副经理赖良驹做客FM95.5重庆交通广播，就广大市民关注的主城区轨道与地面公交换乘整体提升项目，接受直播采访。直播期间，赖良驹围绕主城区轨道与地面公交换乘整体提升项目背景、项目特点、建设情况和建设计划以主题为广大听众作出详细介绍。 

以下为重庆交通广播访谈内容。 

重庆交通广播记者：请简要介绍一下主城区轨道与地面公交换乘整体提升项目。 

赖良驹：主持人好！各位听众朋友下午好！我先为大家介绍一下项目背景，近年来，主城区轨道建设规模不断扩大，轨道出行分担率逐年增加，但地面公交出行分担率却接连下降，轨道和公交整体效应未得到充分发挥。根据重庆交通开投集团组织开展的《轨道与常规公交一体化换乘枢纽设施建设工程可行性研究》项目中轨道已开通运营的154个轨道站的调查报告，轨道车站出入口与周边公交换乘站点的平均距离为211米，平均换乘率小于20%，现阶段存在轨道与地面公交换乘效率不高、设计不够人性化等问题，从而导致广大市民在轨道与公交换乘时不便捷，市民满意度较低。针对这一系列问题，主城区轨道与地面公交换乘整体提升项目应运而生。根据市领导指示精神，在市级相关部门支持下和重庆交通开投集团统筹下，该项目由重庆交通枢纽集团负责具体实施。项目建成后公交轨道换乘距离小于50米的轨道站点占比 69%，比优化之前提高31个百分点，公交轨道换乘距离在100米范围内的占比 85%，比优化之前提高 26 个百分点，基本实现轨道出入口100米范围内公交换乘设施全覆盖。本次项目的特点和以往的区别可以用“短”和“准”两个字形容，也方便听众朋友对项目有一个大致印象。首先是“短”，“短”指项目建设周期短。项目于去年10月正式启动，截至春节前，已建成投用42个公交站点，同步开通78条公交线路。受疫情影响，目前老百姓感受可能还不强，随着项目的持续推进，应该能切身感受到项目带来的改变。然后是“准”，这个“准”是指一定要抓住老百姓出行不便的“痛点”，为此我们做了大量调研工作，在方案规划阶段在各大媒体平台发布了调查问卷，收集了近7万份民意结果。在方案设计阶段，组织设计师在现场反复考察调研，使项目精准落地。 

重庆交通广播记者：请简要介绍一下今年项目建设计划。 

赖良驹：截至目前，项目已完工42个站点，按照《主城区轨道与地面公交整体提升规划实施方案》，将在今年6月30日前，完成剩余公交换乘站点的建设，同时今年将启动16个一体化公交首末站的建设。目前已经建成的公交换乘站点如大剧院、动步公园、海棠溪等都是零换乘站点，正在开工建设的海峡路、石桥铺、民安大道等也将会是零换乘站点，达到“出了地铁、就坐公交”的效果，在以后的规划和实施中，在具备条件的站点，我们也将大力推进此模式，使市民出行更加舒适、方便、快捷，提升市民公共交通出行幸福感、获得感。